Com o respaldo de partidos do Centrão, bloco informal de partidos de centro e direita, o governo conseguiu aprovar mudanças no Código de Trânsito Brasileiro (PL 3267/2019) na Câmara. O projeto segue agora para análise do Senado Federal.

O afrouxamento das regras de trânsito é defendido pelo presidente Jair Bolsonaro desde que foi eleito. O projeto foi enviado à Câmara em junho de 2019 e esperava análise dos deputados há cerca de um ano. A aprovação do texto esta semana é uma vitória para o governo, que conseguiu reunir votos para aprovar as mudanças na Câmara em meio à pandemia de covid-19, quando parlamentares priorizam matérias de combate à calamidade pública.

O líder do PSB, deputado Alessandro Molon (RJ), criticou a votação da matéria. “É lamentável que tenhamos dedicado essa semana à votação de um projeto que, na prática, vai permitir que aumente o número de mortos nas estradas e nas ruas do país. Isso num momento em que o Brasil chora a perda de mais de 50 mil mortos pela covid-19. Não faz sentido isso. Uma decisão errada de votar essa matéria”, disse Molon.

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Ontem (23) a Câmara aprovou o texto principal do projeto por 353 votos a 125 e deixou a votação dos destaques para esta quarta-feira (24). O relator, deputado Juscelino Filho (DEM-MA), fez alterações no texto original, mas manteve o aumento da validade da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) de cinco para dez anos. O prazo atual, de cinco anos, continua para aqueles com idade igual ou superior a 50 anos.

Um dos pontos flexibilizados refere-se à habilitação nas categorias D ou E e para condução de transporte escolar, ônibus, ambulância ou transportar produto perigoso. Hoje, o Código de Trânsito exige que o motorista não tenha cometido infração grave ou gravíssima ou não seja reincidente em infrações médias durante o último ano. Pelo texto aprovado, será exigido do profissional que ele não tenha cometido mais de uma infração gravíssima nesse período.

Também foi retirada a retenção de CNH como penalidade por dirigir com velocidade 50% superior à permitida na via. A suspensão do direito de dirigir passará a depender de processo administrativo.

Veja abaixo outros pontos do texto:

• Vinculação da suspensão do direito de dirigir por pontos à gravidade das infrações cometidas;
• Fim da exigência de que médicos e psicólogos sejam credenciados perante os órgãos de trânsito estaduais;
• Submissão de condutores cujo direito de dirigir foi suspenso e que tenham sido condenados judicialmente por delito de trânsito a avaliação psicológica, além do curso de reciclagem;
• Exigência de condutores com carteiras das categorias C, D e E fazerem exame toxicológico na obtenção ou renovação da CNH e a cada dois anos e meio;
• Aumento da infração, de leve para média, para motociclistas que utilizarem capacete sem viseira nem óculos de proteção ou com a viseira levantada.

Cadeirinha

Outro ponto polêmico, o uso da cadeirinha ou assento elevado por crianças, foi incorporado ao código, que já prevê multa gravíssima por transporte de crianças sem observar as normas de segurança da lei.  Atualmente, o código apenas especifica que as crianças devem ir no banco traseiro e é uma resolução do Contran que obriga o uso da cadeirinha. O relator acrescentou o limite de altura de 1,45m à idade de dez anos.

Exigência de exames por motoristas profissionais

Os deputados também aprovaram hoje um destaque do PSL que retira a exigência de que os motoristas profissionais sejam submetidos, a cada cinco anos, a exames médicos e avaliações psicológicas. Sem esse trecho, motoristas de ônibus ou caminhão, taxistas e motoristas de aplicativo seguirão as mesmas regras dos motoristas amadores, como acontece atualmente. A mudança foi criticada pelo relator do projeto que não compõe o bloco do Centrão, e pela oposição.

Caso o projeto seja convertido em lei, após aprovação pelas duas Casas do Congresso, as mudanças previstas valerão depois de seis meses da publicação no Diário Oficial da União (DOU).

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